INFORME DE DHL

En América Latina, que aún tiene un peso marginal en el mercado global, más de la mitad de los consumidores realizan compras en sitios web extranjeros.

Un informe de DHL estima que hasta 2021 el comercio electrónico crecerá 22% por año en América Latina, donde la penetración es diferente según las categorías, con tasas de 53% para libros y música, 47% para electrónica, 40% para ropa de mujeres y 34% para la de hombres.

De acuerdo con el estudio, el comercio electrónico representa menos del 10% de las ventas minoristas globales. China es el mercado más importante y junto a Estados Unidos son responsables de 70% de la demanda total. De los productos comprendidos en esas operaciones, 85% es entregado de manera doméstica.

Para el resto del mundo, donde cerca de 200 países concentran 30% de las operaciones, de las que cerca de 35% se ejecuta a través de las fronteras.

En América Latina, donde 54,6% de los consumidores realizan compras en sitios web extranjeros, hay tres segmentos bien diferenciados: los más grandes, Brasil y México; los de tamaño medio, como Colombia, Argentina, Chile y Perú, y el resto.

“América Latina se convertirá en el próximo hito en la revolución del e-commerce”, afirma Matthias Heutger, jefe global de Innovación y Desarrollo Comercial de DHL. Y agrega: “El sector continúa relativamente subdesarrollado en la región, de modo que todavía existe una oportunidad significativa para que los minoristas afiancen sus posiciones en él y para que los operadores logísticos establezcan cadenas de suministro eficientes en materia de e-commerce a fin de consolidar su crecimiento futuro”.

Según DHL, existen tres retos en la logística de comercio electrónico en Latinoamérica: “liberación de aduanas (los procesos aduaneros pueden ser largos y tediosos, con procesos que no están diseñados para envíos particulares B2C); entregas de última milla (son impactadas por las congestiones de tráfico y los problemas de seguridad) y logística inversa (el comercio electrónico tiene un índice de retornos más altos que en ventas tradicionales, lo cual es una carga en costos para el comerciante, especialmente en ventas transfronterizas)”.

Publicado el 23-11-2019
Fuente: Juan Carlos Perelli / Foto: DHL.